Un désastre à Mettet

[jimnerva]

Je roulais hier à Mettet.
Un désastre.
Un train avant qui refusait de tourner et qui m'envoyait vers l'extérieur à chaque virage.
J'aimerais vos retours d'expériences de règlages sur vos Trophy.
J'essayé avec une hauteur de caisse AV:75mm/AR:85mm
Pressions des slicks 17" à chaud: AV:1.6/AR:1.7
Je n'ai pas encore été mesurer la géométrie et les règlages suspension. Ce sont ceux de JMT70.
J'ai aussi entendu qu'en angleterre, il y avait une variante de suspension.
Qu'amène-t elle?
Cela m'intéresse vraiment que vous m'aidiez à trouver un setup de base (hauteur de caisse, géométrie, pressions, suspension) me permettant d'évoluer sainement.
Merci de votre aide.

[babrs]

Salut Jim,

J'ai jamais trouvé qu'un Spider tournait bien... Tu n'avais pas le même soucis avec la versions route ?

ça te le fait pas quand tu es sur les freins rassure nous...c'est quand tu reprends les gazs ou en stabilisé ? (c'est mon cas)

Les barres de torsions sont règlables sur un Trophy ? (bras de levier des bielletes de liaison ?)

J'y connais rien en slick mais tu es sûr qu'ils ne sont pas "cuits" ?

courage, y'a forcément une solution.

[jimnerva]

C'est effectivement en stabilisé et en accéleration.
Mon spider de route n'avait pas ces problèmes alors qu'il était équipé des mêmes pneus et de nouvelles slicks suspensions Trophy.
Je continue à chercher...

[Hervé]

J'ai eu l'occasion de tourner avec 2 spider (d'origine, mêmes pneus) le même jour sur le même tracé, et l'un marchait fort (3-4 secondes plus vites que des RS2), l'autre était inconduisible...

Une différence incroyable entre les deux....