Je roulais hier à Mettet.
Un désastre.
Un train avant qui refusait de tourner et qui m'envoyait vers l'extérieur à chaque virage.
J'aimerais vos retours d'expériences de règlages sur vos Trophy.
J'essayé avec une hauteur de caisse AV:75mm/AR:85mm
Pressions des slicks 17" à chaud: AV:1.6/AR:1.7
Je n'ai pas encore été mesurer la géométrie et les règlages suspension. Ce sont ceux de JMT70.
J'ai aussi entendu qu'en angleterre, il y avait une variante de suspension.
Qu'amène-t elle?
Cela m'intéresse vraiment que vous m'aidiez à trouver un setup de base (hauteur de caisse, géométrie, pressions, suspension) me permettant d'évoluer sainement.
Merci de votre aide.

Salut Jim,

J'ai jamais trouvé qu'un Spider tournait bien... Tu n'avais pas le même soucis avec la versions route ?

ça te le fait pas quand tu es sur les freins rassure nous...c'est quand tu reprends les gazs ou en stabilisé ? (c'est mon cas)

Les barres de torsions sont règlables sur un Trophy ? (bras de levier des bielletes de liaison ?)

J'y connais rien en slick mais tu es sûr qu'ils ne sont pas "cuits" ?

courage, y'a forcément une solution.

C'est effectivement en stabilisé et en accéleration.
Mon spider de route n'avait pas ces problèmes alors qu'il était équipé des mêmes pneus et de nouvelles slicks suspensions Trophy.
Je continue à chercher...

J'ai eu l'occasion de tourner avec 2 spider (d'origine, mêmes pneus) le même jour sur le même tracé, et l'un marchait fort (3-4 secondes plus vites que des RS2), l'autre était inconduisible...

Une différence incroyable entre les deux....