Bonjour a tous, oui j'ai eu, mais j'ai plus, j'ai eu la chance d'avoir un sv bleu et gris clair pendant 9 ans de 1997 à 2006, je l'ai vendu à un collectionneur du Doubs, pour acquérir un baril de lessive...

Je voulais donc revenir pour vous faire profiter de mon ex-perience sur ce véhicule mythique....

Pendant ces 9 ans, j’ai eu le plaisir (avec l’énorme aide du SAV d’Alpine Renault Sport) d’utiliser mon spider par tous les temps et a travers toute la France. A l’époque de l’ancien forum, j’avais déjà expliqué comment j’avais monté des phares aux xénon, un énorme kit gros frein, des sièges sur mesure « COBRA », etc, puisque j’ai énormément amélioré ce spider…

Sp1ou ancienement AAII 300 de l'ancien forum

Re bienvenue, tu as pu enfin récupérer ton pseudo original ! comme quoi le nouveau forum est tombé à pic !
A bientôt

Christophe

Yesssssssssssssssssssssssssssss

Sp1

Salut content que tu rejoingne ce site!
Peux-tu nous présenter un peu plus en détail ton ex-Spider (que j'ai cru comprendre que c'était un Spider Spécial "Proto" pour dieppe :wasntme: ), merci!

Dams,

Effectivement en 9 ans, j'ai eu l'occasion de modifier un peu mon (ex) spider, tout d'abors je le faisais repeindre une fois par an (en moyenne), il est passé du gris anthracite des ancienne R19 au gris clair de chez VW, j'ai éclairci un peu le bleu. Comme j'ai une carcasse de 1.95 mètres, mon premier problème était que j'avais la tête qui dépassait de l'arceau, donc avec les renseignements de Fior et de Dieppe sur la résistance de la structure j'ai amputé les traverses sous les sièges pour les remplacer par 2 panneaux en "U" en aluminium dur de 5 mm, ce qui m'a fait gagner 9 cm en hauteur avec le changement des sièges Recaro par des Cobra.
J'ai aussi fait polir l'arceau et les poignés de porte.
J'ai échangé le pot d'origine et ses supports "qui cassés" par plusieurs séries de pot Orbisoud sans compter que j'ai définitivement couper les bras de l'ancien échappement.
J'ai remplacer les support moteur par ceux du trophy.
J'ai installer sous l'arceau un 3ieme feu de stop d'origine "Audi" celui du TT cabriolet 1ere génération
j'ai enlevé les ceintures pour des harnais de couleur bleu homologués à 3 points.
Avec l'aide d'Alpine Renault Sport à Dieppe, j'ai monté un système de freinage digne d'un airbus, avec 4 disque de 360mm sur bols de Clio maxi groupe A, 4 Etriers Brembo de Clio maxi groupe A (les étriers avaient des pistons de diamètre différents à l'avant et à l'arrière), 4 supports d'étrier "made in Dieppe", durite aviation du sol au plafond, frein à main hydraulique, répartiteur de freinage Tilton à molette, plaquette ad'hoc.
Un volant Snap Off.
Vu la taille des freins, je suis passé sur 4 jantes OZ Chrono Evolution en 17" avec des Pirelli Pzéro Assymetrico en 205/50 R 17 à l'avant et des Bridgestone S03 en 235/40 r 17 à l'arrière.
Vu qu'en 9 ans j'ai cassé le câble de capot arrière au moins 4 fois, j'ai fabriqué 2 systèmes de fixation du capot à l'intérieur de celui-ci sans rien dégrader et j'ai assuré mon système par 2 attaches de capot en inox tout cela à l'intérieur (invisible de l'extérieur), j'ai donc passé 5 ans sans être emmmmbété de ce coté là.

Je suis sur que j’ai du en oublie....


Sp1

Scarabee> si tu retrouves une photo avec plaisir....

Merci à toi , c'est sympa de partager avec nous toutes ces infos sur les modifs de ton ex Spider ...

Aurais-tu quelques photos supplémentaires sur ces modifs ou autres ... à nous poster ?

@ + ... toph

à la demande générale...photos divers :


Sp1

Arceau et sieges Cobra :

Sp1

freins, pneus, jantes.....:

Sp1