Duo de Spider
Publié : jeu. 8 janv. 2009 21:52
Coucou, me revoila...Bonjour à tous, mais laissez moi me présenter
Le 17 avril 2004 je tombe amoureux d'un Spider Gris Titane en provenance d'Allemagne chez Serge Havé à Vire. C'est un Spider Pare-Brise qui porte le Nr 1834, il est de 1999 avec échappement Elia 4 sorties et 15 000 Km. Son prix est élevé, il est beau et je le veux tout de suite...
Premiére opération, je vire le volant avec Airbag, je vire aussi l'Autoradio et les hauts parleurs et je me bat avec le freinage qui vibre terriblement. 2 changemants de disques avant et tous les 2000 km ça recommence! Il passe aussitôt chez Technomap qui modifie la cartographie et les arbres à cames mais le probleme de freinage sera solutionné plus tard par Max Villy agent Renault au Merlerault. ( une calle manque dans l'assemblage d'un moyeu avant. Fallait le trouver!)
Je m'inscris à plusieurs club dont le CAVS Caen et commence queques sorties club Rallye ou circuit dont le Mans'(Bugatti) Folembray, le Mas du Clos avec le Road Runner Team etc.
Pour les Rallyes c'est avec le CAVS et surtout le CARCO que je m'éclate. ( Mon épouse beaucoup moins compte tenu du confort spartiate du Spider même avec pare-brise et capote Elia adjointe assez vite. Ce n'est pas trop son genre de mettre des chausettes de Ski pour se promener en auto...).
Le 14 octobre 2006 je retombe amoureux (c'est une maladie!) d'un Spider Trophy, ex UK Cup acheté à un particulier et vu sur une annonce de Florent Moulin. Il est Jaune, de 1996 et porte le Nr KC 09933. Tout ce qui se voit est tres beau, par contre ce qui ne se voit pas n'est pas dans le même étât.
Enfin passons c'est une occasion j'avais peut être pas assez regardé!
Re-Direction Max Villy qui le remet en étât et LAD à Heudebouville dans l'Eure s'occupe de la suspension, amortisseurs et géométrie. Les roues d'origine sont remplacées par des 17" fournies par " Andy " avec Slicks Dunlop car Michelin ne produit plus les pneus 16" qui équipaient le Trophy à l'époque.
Avec cette auto, c'est le grand bonheur sur circuit avec le CAVS, LE RRT ( Le Vigeant, Fay de Bretagne), le CARCO (La Bresse, Dijon), et aussi des clubs anglais à Goodwood, Silverstone GP et surtout Spa dans les ardennes belges.( (Je suis dans le pays de Bray, à 80 Km de Dieppe donc proche de l'Angleterre et de la Belgique)
Voilà, voilà, sur ce nouveau forum on est partit pour de nouvelles aventures avec l'un ou l'autre de ce merveilleux concept qu'est le Renault Spider.
André
Le 17 avril 2004 je tombe amoureux d'un Spider Gris Titane en provenance d'Allemagne chez Serge Havé à Vire. C'est un Spider Pare-Brise qui porte le Nr 1834, il est de 1999 avec échappement Elia 4 sorties et 15 000 Km. Son prix est élevé, il est beau et je le veux tout de suite...
Premiére opération, je vire le volant avec Airbag, je vire aussi l'Autoradio et les hauts parleurs et je me bat avec le freinage qui vibre terriblement. 2 changemants de disques avant et tous les 2000 km ça recommence! Il passe aussitôt chez Technomap qui modifie la cartographie et les arbres à cames mais le probleme de freinage sera solutionné plus tard par Max Villy agent Renault au Merlerault. ( une calle manque dans l'assemblage d'un moyeu avant. Fallait le trouver!)
Je m'inscris à plusieurs club dont le CAVS Caen et commence queques sorties club Rallye ou circuit dont le Mans'(Bugatti) Folembray, le Mas du Clos avec le Road Runner Team etc.
Pour les Rallyes c'est avec le CAVS et surtout le CARCO que je m'éclate. ( Mon épouse beaucoup moins compte tenu du confort spartiate du Spider même avec pare-brise et capote Elia adjointe assez vite. Ce n'est pas trop son genre de mettre des chausettes de Ski pour se promener en auto...).
Le 14 octobre 2006 je retombe amoureux (c'est une maladie!) d'un Spider Trophy, ex UK Cup acheté à un particulier et vu sur une annonce de Florent Moulin. Il est Jaune, de 1996 et porte le Nr KC 09933. Tout ce qui se voit est tres beau, par contre ce qui ne se voit pas n'est pas dans le même étât.
Enfin passons c'est une occasion j'avais peut être pas assez regardé!
Re-Direction Max Villy qui le remet en étât et LAD à Heudebouville dans l'Eure s'occupe de la suspension, amortisseurs et géométrie. Les roues d'origine sont remplacées par des 17" fournies par " Andy " avec Slicks Dunlop car Michelin ne produit plus les pneus 16" qui équipaient le Trophy à l'époque.
Avec cette auto, c'est le grand bonheur sur circuit avec le CAVS, LE RRT ( Le Vigeant, Fay de Bretagne), le CARCO (La Bresse, Dijon), et aussi des clubs anglais à Goodwood, Silverstone GP et surtout Spa dans les ardennes belges.( (Je suis dans le pays de Bray, à 80 Km de Dieppe donc proche de l'Angleterre et de la Belgique)
Voilà, voilà, sur ce nouveau forum on est partit pour de nouvelles aventures avec l'un ou l'autre de ce merveilleux concept qu'est le Renault Spider.
André
sympathique présentation ! au plaisir de se rencontrer un jour ... 
d'un petit William :inlove: ).
), on pourra certainement plus ce voir (pas dans les Alpes, mais à Prenois, à la Bresse, ...