Hello,

une expérience qui peut servir car depuis quelques temps, le bébé craquait des fois difficilement et ce de manière aléatoire mais ça allait en se dégradant.
Après avoir fait les vérif d'usage sur les composants bougies, faisceau, capteur pmh, masses, batterie etc etc, j'étais toujours choublex sur le sujet
Après consultation d'un expert en injection, on m'a raconté qu'un démarreur vieillissant pouvait présenter des perturbations (fuites) électomagnétiques allant bien sûr en s'enpirant, bien qu'il remplisse parfaitement son office de faire tourner le moteur sous clé. En faisant intertérence, en priorité avec le signal capteur PMH qui sur les Renault a la bonne idée de ne pas être blindé , le calculateur ne détecte pas la rotation moteur et donc ne commande ni injection, ni allumage alors que tout le reste est en parfait état...


Un coup d'oscaro, 1h de démontage/remontage et le pb n'est plus qu'un vieux souvenir !!

voili 118a

Cool, à surveiller alors

Le mien démarre toujours au quart

Merci pour l'info 118a

Manrs a écrit :Cool, à surveiller alors

Le mien démarre toujours au quart

Moi aussi mais impossible de savoir si c'est la 1/4

J'ai l'impression que ce problème m'arrive !
De temps en temps il m'est impossible de démarrer : quand je tourne la clef cela coupe toute l'alimentation électrique avec un clac du démarreur, l'affichage du compteur s'éteint.
Le truc trouvé pour que cela refonctionne : voiture en prise, je la bouge à la main. Cela ressemble à un démarreur collé... ou pb de masse.
Qu'en penses les pros ?

Qu'en penses tu lolo , moi je pense pour le démarreur

+1

Même souci, on dirait un démarreur collé

Je vais mettre une batterie neuve pour voir ce que ça donne