Salut tout le monde

Suite à un problème de pédale d'accélérateur qui coincent depuis quelques temps (elle ne remontait plus suffisamment et les feux stops restaient en permanence allumés) et plus récemment même problème au niveau de l'accélérateur (la pédale ne remontant plus toute seule, le moteur restait dans les tours, pas très pratique pour rouler en ville), j'ai du démonter le pédalier pour voir ce qui se passait.

Donc pour ceux qui seraient amenés à devoir faire la même chose, pour sortir les pédales il faut démonter le volant (3 petites vis, 1 grosse), le tableau de bord (2 vis pour l'ensemble), la colonne de direction (4 grosses vis sous le volant, 1 vis qui bloque le cardan au niveau du boitier de direction), désacouper les cables d'embrayage et d'accélérateur, la biellette de frein et la biellette de je sais pas quoi à droite de l'accélérateur côté pédalier, les fixations du pédalier au sol (2 vis).

http://olivier.rs-team.org/tmp/bricolage/HPIM2672.jpg

http://olivier.rs-team.org/tmp/bricolage/HPIM2674.jpg

Compter environ 3h de spéléo

Dans mon cas le problème venait d'une pièce légèrement tordue (la séparation entre pédale de frein et d'accélérateur), de paliers un peu crades et surtout d'un défaut de fabrication (un perçage qui permet de fixer le ressort de rappel de la pédale de frein qui n'était pas tout à fait au bon endroit, ce qui fait que le ressort ne travaillait pas dans l'axe et gênait la remontée de la pédale)

http://olivier.rs-team.org/tmp/bricolage/HPIM2681.jpg

http://olivier.rs-team.org/tmp/bricolage/HPIM2682.jpg

Après il faut tout remonter, donc les mêmes opérations dans l'ordre inverse, compter 2h.

Tissila2 a écrit :En as tu profité pour remplacer les bagues plastiques ?
Sur mon trophy je les ai remplacé par des bagues en bronze, on verra dans le temps !
Super ton petit reportage photo

Et non malheureusement, pas remplacées car je n'en avais pas d'autres sous la main et j'ai fait le tout pendant un week-end, donc pas la possibilité d'en acheter (j'avais besoin du spider le lundi matin pour aller bosser).
Je me suis contenté de bien les nettoyer et de mettre un peu de graisse silicone (ce qui n'est pas forcément une bonne idée après reflexion, ca risque de coller la poussière).

Moi je l'ai fait faire, en profitant d'une révision.
Le pédalier était très dur, oxydation de l'axe venant surtout des saletés que l'on ramène avec les chaussures...
Le tout remonté avec bague d'origine et graisse marine.
Résultat sympa.

problème identique sur pédales d'accélérateur et frein l'an dernier,
solution :
- démontage du plancher gauche
- accés au pédalier par le dessous (sans contorsions sous le tableau de bord et démontage de celui-ci)
- désacouplement des cables accélérateur et embrayage, et de la biellette de frein
- désacoupement des ressorts de rappel pour libérer les pédales
- démontage du bloc pédalier en le faisant basculer sur la colonne de direction
- démontage et nettoyage de l'ensemble (attention au nettoyage des bagues plastiques avec les diluants)
- remontage en ordre inverse (j'ai remplacé l'écrou à empreinte d'origine par un écrou nylstop)

j'ai profité du démontage pour percer des trous de 4mm dans les articulations de chaque pédale à proximité des paliers,
afin de pouvoir pulvériser du lubrifiant au silicone directement sur l'axe du pédalier par l'intérieur, en se penchant simplement sous le tableau de bord
l'avantage du silicone : la poussière ne colle pas.
cette lubrification peut être renouvelée aussi souvent qu'on le souhaite, vu la facilité d'accès

Patrice